El Río Solís III demoró su zarpe por la exigencia de incorporar un camarero

⚓️ Desde el 3 de septiembre, el buque pesquero Río Solís III, con 31 tripulantes, no pudo salir a pescar. Un grupo de ellos resolvió demorar el zarpe hasta que la empresa incorporara un camarero y así lo dejó establecido en un acta firmada.

✅ El buque estaba en condiciones reglamentarias de navegar. Cumplida la dotación mínima de seguridad establecida por la Prefectura Nacional Naval, la cantidad de tripulantes y la distribución de funciones son definidas por el patrón de pesca y el armador, de acuerdo con las necesidades operativas, no por el sindicato de marineros.

🧹 El Río Solís III ya llevaba cocinero y ayudante de cocina. Lo que se exigía era incorporar un camarero para lavar y secar ropa, tender camas, ayudar a servir y limpiar los pasillos. Esta categoría no está prevista en el convenio colectivo vigente.

👷🏼‍♂️ En el contexto de baja captura, la dotación de 31 tripulantes ya era más que suficiente para las necesidades operativas previstas y podía ser menor sin afectar las condiciones reglamentarias de navegación.

⌛️ Suspender un zarpe de estas características obliga a reorganizar la logística y coordinar nuevamente a una tripulación numerosa. La salida fue reprogramada para el lunes 7 de septiembre y la demora implicó cinco días de actividad, con costos para la empresa y pérdida de ingresos para los trabajadores.

⚙️ Además, el artículo 32 del convenio establece expresamente que, ante cualquier diferencia, debe intervenir la Comisión de Relaciones Laborales sin afectar la operativa: “El buque saldrá a navegar”. La operativa no debe interrumpirse por diferencias de este tipo.

🚫 Esta misma cláusula fue uno de los puntos centrales del conflicto que paralizó la pesca en 2025. En este episodio volvió a desconocerse el procedimiento acordado y se impidió trabajar a toda la tripulación por una exigencia que no forma parte del convenio. El presidente del SUNTMA intervino informalmente ante la empresa respaldando el reclamo, aunque no existía una comunicación formal del sindicato.

🤝 Este episodio vuelve a demostrar que los convenios colectivos necesitan garantías efectivas de cumplimiento para todas las partes. Respetar los acuerdos es indispensable para preservar la seguridad jurídica del país, más aún cuando el sector se encuentra en vísperas de comenzar una nueva negociación colectiva.

🇺🇾 Esperamos que el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social contribuya a asegurar el cumplimiento del convenio vigente y la continuidad del trabajo.

✍️ Publicamos un fragmento del acta preservando la identidad y los datos personales de sus firmantes.

Imagen: fragmento del acta firmada por tripulantes del Río Solís III. Se preservaron firmas y datos personales.